Metody konserwacji

Profesjonalne centrum konserwacji i naprawy silników Proces konserwacji silnika: czyszczenie stojana i wirnika - wymiana szczotek węglowych lub innych podzespołów - próżniowa impregnacja ciśnieniowa klasy F - suszenie - kalibracja wagi dynamicznej.
1. Środowisko użytkowania powinno być często utrzymywane w suchości, powierzchnia silnika powinna być utrzymywana w czystości, a wlot powietrza nie powinien być zasłonięty kurzem, włóknami itp.
2. Jeżeli zabezpieczenie termiczne silnika działa stale, należy ustalić, czy usterka jest spowodowana przeciążeniem silnika, czy też zbyt niską wartością nastawy zabezpieczenia. Dopiero po usunięciu usterki można go uruchomić.
3. Zapewnij dobre smarowanie silnika podczas pracy. Typowy silnik elektryczny należy uzupełniać lub wymieniać na smar po przepracowaniu około 5000 godzin. W przypadku stwierdzenia w trakcie eksploatacji przegrzania łożyska lub pogorszenia smarowania, należy w odpowiednim czasie wymienić smar w układzie hydraulicznym. Przy wymianie smaru należy usunąć stary olej smarowy, a rowki olejowe łożyska i pokrywy łożyska oczyścić benzyną. Następnie wypełnij przestrzeń pomiędzy wewnętrznym i zewnętrznym pierścieniem łożyska smarem litowym ZL-3 w 1/2 (dla 2 biegunów) i 2/3 (dla 4, 6 i 8 biegunów).
4. Kiedy żywotność łożyska dobiegnie końca, wibracje i hałas pracy silnika znacznie wzrosną. Kiedy luz promieniowy łożyska osiągnie poniższe wartości, łożysko należy wymienić.
5. Podczas demontażu silnika możliwe jest zdjęcie wirnika z końcówki wału lub strony bez przedłużenia. Jeśli nie jest konieczne wyjmowanie wentylatora, wygodniej jest zdjąć wirnik z końca niebędącego przedłużeniem wału. Podczas demontażu wirnika ze stojana należy zapobiegać uszkodzeniu uzwojenia stojana lub izolacji.
6. Podczas wymiany uzwojenia należy zapisać kształt, rozmiar, liczbę zwojów, grubość drutu itp. pierwotnego uzwojenia. W przypadku utraty tych danych należy je uzyskać od producenta. Dowolna zmiana oryginalnej konstrukcji uzwojenia często pogarsza wydajność jednego lub kilku elementów silnika, a nawet czyni go bezużytecznym.