Jak wybrać i dopasować stałe łożyska końcowe w morskich systemach łożyskowych silników?

Przy wyborze stałego końca wspornika łożyska silnika okrętowego (określanego jako stały koniec silnika) należy wziąć pod uwagę następujące czynniki: (1) wymagania dotyczące kontroli dokładności napędzanego sprzętu; (2) Charakterystyka obciążenia morskiego napędu silnikowego; (3) Łożyska lub zespoły łożysk muszą być w stanie wytrzymać określoną siłę osiową. W oparciu o powyższe trzy elementy konstrukcyjne, łożyska kulkowe zwykłe są wybierane jako łożyska o stałym końcu dla małych i średnich silników morskich.
Silnik morski
Łożyska kulkowe zwykłe są powszechnie stosowanymi łożyskami tocznymi. W przypadku stosowania łożysk kulkowych zwykłych konstrukcja systemu podparcia łożysk silnika morskiego jest bardzo prosta, a konserwacja jest również bardzo wygodna. Łożyska kulkowe zwykłe są używane głównie do wytrzymywania obciążeń promieniowych, ale gdy zwiększa się luz promieniowy łożysk, mają one właściwości łożysk kulkowych skośnych i mogą wytrzymać połączone obciążenia promieniowe i osiowe; Gdy prędkość obrotowa jest wysoka, a łożysko kulkowe wzdłużne nie jest odpowiednie, można je również wykorzystać do wytrzymywania czystych obciążeń osiowych. W porównaniu z innymi typami łożysk o tej samej specyfikacji i rozmiarze, co łożyska kulkowe zwykłe, ten typ łożyska ma zalety niskiego współczynnika tarcia i dużej prędkości maksymalnej, a jego wadą jest to, że nie jest odporny na uderzenia i nie nadaje się do dźwiganie ciężkich ładunków.
Po zamontowaniu łożyska kulkowego zwykłego na wale pasowanie promieniowe w obu kierunkach wału lub panewki może być ograniczone w zakresie luzu osiowego łożyska. W kierunku promieniowym łożysko i wał przyjmują pasowanie z wciskiem, a łożysko i wnęka łożyska pokrywy końcowej lub gniazdo łożyska przyjmują małe pasowanie z wciskiem. Celem doboru tego typu pasowania jest zapewnienie, aby luz roboczy łożysk podczas pracy silników okrętowych był zerowy lub nieznacznie ujemny, zapewniając w ten sposób dobre parametry eksploatacyjne łożysk. W kierunku osiowym pasowanie osiowe między łożyskiem pozycjonującym a powiązanymi elementami należy określić w oparciu o specyficzną sytuację układu łożyska swobodnego końca. Pierścień wewnętrzny łożyska jest ograniczony stopniem granicznym (ramię) położenia łożyska na wale i pierścieniem ustalającym łożyska, podczas gdy pierścień zewnętrzny łożyska jest kontrolowany przez tolerancję pasowania między łożyskiem a komorą łożyska, wysokość wewnętrznej i zewnętrznej pokrywy łożyska oraz długość komory łożyska.
(1) W przypadku stosowania łożysk rozłącznych z pierścieniami wewnętrznymi i zewnętrznymi na końcu swobodnym pierścienie zewnętrzne łożysk na obu końcach mogą pasować swobodnie z luzem osiowym.
(2) Przy doborze łożysk nierozłącznych do części ruchomej należy zachować pewien luz osiowy między pierścieniem zewnętrznym łożyska a krawędzią pokrywy łożyska, a pasowanie między pierścieniem zewnętrznym a gniazdem łożyska nie powinno być zbyt duże obcisły.
(3) Gdy silnik morski nie ma wyraźnego końca pozycjonującego i końca swobodnego, łożyska kulkowe zwykłe są zwykle używane na obu końcach, a dopasowanie dopasowania między zewnętrznym pierścieniem łożyska ograniczającego a wewnętrzną pokrywą jest zablokowane, z osiowym prześwit z osłoną zewnętrzną; Lub dopasowanie między kierunkiem osiowym zewnętrznego pierścienia łożysk na obu końcach i zewnętrzną osłoną łożysk bez luzu oraz kierunkiem osiowym wewnętrznej osłony z luzem.
Silnik morski
Zgodnie z analizą teoretyczną powyższy związek dopasowania jest względnie uzasadniony. Rzeczywista konfiguracja łożysk powinna odpowiadać warunkom pracy silnika morskiego, w tym określonym parametrom, takim jak luz, odporność na ciepło, dokładność itp. podczas doboru łożysk do silnika morskiego, a także zależność dopasowania promieniowego między łożyskami a wnęką łożyska .
Należy zauważyć, że powyższa analiza ma zastosowanie tylko do silników morskich montowanych poziomo, podczas gdy w przypadku silników morskich montowanych pionowo muszą istnieć określone wymagania dotyczące zarówno doboru łożysk, jak i powiązanych zależności dopasowania.